着气。
随着锅炉压力的逐渐增高，已经到了工作压力，排气阀开始排气。
陈常在来到了控制台前。
他先推上了控制蒸汽机转速的机械拉杆。
随着拉杆的拉动，蒸汽机上的气量调节阀已经处于微开启的位置。
当气量控制阀打开之后，高压蒸汽冲进了气缸，推动着活塞开始运动，蒸汽机的飞轮开始缓缓的转动了起来。
陈常在这时又推动了第二个操纵杆，合上了减速箱离合器，减速箱带动的油泵开始供油。
当高压油液充满了油管和油缸里的时候，排气孔开始有液压油冒了出来。
这说明液压油管道里的空气已经被排出。
排气孔堵死。
这个时候陈常在开始给蒸汽机加速，在蒸汽机转速提升起来三分之一的时候。
陈常在开始推动锻压机操控阀的推杆。
当操控杆被推动的时候。
锻压机液压缸开始缓慢下行，随着液压缸一起下行的，还有锻压机中间的滑梁。
滑梁四个导向孔中的青铜轴套，和四根立柱之间，只有着一百微米，也就是0.1毫米的间隙。
间隙中有着从石油中高温裂解，分馏提取出来的基础矿物油，合成调配合后出来的导轨油进行润滑。
陈常在之所以没有用后世更常见的黄甘油。
那是因为制取黄甘油需要的原料是动植物油脂。
在这个人都吃不上几两油的现在。
哪有那么多的动植物油脂制取黄甘油啊。
而从石油中提取合成黄甘油，它的工艺极其复杂，能耗非常高，污染物也特别严重。
所以陈常在干脆让他的学生们，通过石油中提取出来的基础矿物油。
通过不同的添加剂，制成导轨油、滚动轴承油，等各种不同的润滑油脂。
虽然这些油脂还有着不少的缺点，但是在现在的情况下，已经完全够用了。
当液压缸缓缓下行到限位器时，液压缸停了下来。
这时陈常在再次搬回了手上的操控杆，这时操控杆档位到了上升位置。
随之，液压缸和滑梁开始上升。
如此往复几次之后，他的学生在他的示意之下，再次打开了排气孔，这时又有一股空气被排了出来。
这是内部残存空气，只能通过液压缸多次的运动，才能把它们逼到排气孔位置去。
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