定，明年最迟后年，他们就要进入学校接受义务教育。
考虑到未来几年入学的适龄儿童数量会持续暴增，为了满足适龄儿童入学的需求，去年德国教育部投资新建了300多所小学，预计能容纳20-30万人就读。
但这还不够，随着战后婴儿潮高峰的到来，今年、明年，他们都得继续建学校和招聘老师，至少要为280万甚至300万适龄儿童的入学做好准备。
新建学校、招聘和培训老师，以及支付全国近百万教师的工资，去年教育部支出大幅增加到33亿马克，也就情有可原了。
而且预计这一数字还会继续保持两位数的高速增长，因为随着时间的推移，这些适龄儿童上了中学之后，教育部又得花钱新建新的中学。
到了他们高中毕业的时候，大学的扩招也势在必行。
医疗部门的开支增加，跟教育部的情况差不多，甚至更早就体现了。
毕竟孩子一出生，就需要消耗医疗资源，而他们消耗教育资源，得等他们长到五六岁之后。
相较于1921年，去年的农林水产、基建和交通运输产业的预算增长速度放缓了不少。
这几个部门去年的总预算为110亿马克，相较于1921年增长了29%。
单看增速确实比较高，但如果跟去年240%的增速比起来的话，似乎又不那么刺眼了。
这100多亿砸下去，效果还是相当明显的。
去年，德国上马了两条电气化铁路线路，其中柏林到汉堡的这条线路已经建成通车了。
柏林到慕尼黑以及柏林到杜塞尔多夫这两条线路正在修建之中。
若不是没钱，慕尼黑到维也纳的高铁线路这个时候也应该提上日程了。
除了电气化铁路之外，德国去年还开工了几条高速公路，目的是打通柏林到国内几个工业区和大城市的交通网络，方便物资和人员的流动。
虽然这个时代德国的人工成本不算特别贵，但基建项目依旧非常烧钱。
以德国目前的财政状况，一年上马三个项目就已经非常吃力了。
再多的话，怕是要拖欠施工工人的工资和供应商的货款了。
除了基建方面，农业方面去年的动作也很大。
去年德国使用化肥耕种的土地已经达到了1500万亩，比1921年增加了600万亩.
若不是受到化肥产能限制，威廉毫不怀疑这个数字能轻松突破20
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