之间。
第八星门建在第四行政星域与第八行政星域之间。
第九星门建在第五行政星域与第九行政星域之间。
这四座星门将网络从主干线延伸到了更远的区域。
第十星门建在悬臂外侧的第十行政星域与第十一行政星域之间，第十一星门建在悬臂内侧的第十二行政星域与第十三行政星域之间。
这两座星门分别位于悬臂的两端，像两只伸展开来的手臂，将整个网络的两端收拢在了一起。
十一座星门，构成了一个覆盖猎户座悬臂主要区域的交通网络骨架。
从悬臂上的任何一个主要行政星域出发，都可以通过星门网络在数小时之内抵达其他主要星域。
原本需要数百年才能完成的跨悬臂旅行，现在变成了一天内可以往返的日常通勤。
星门网络的建成对大秦帝国的改变是全方位的。
首先是行政效率的提升。
以前，帝国中央的政令从咸阳发出后，需要数年甚至数十年才能抵达悬臂边缘的行政星域。
政令的传递和反馈周期极长，中央与地方之间的信息不对称问题一直存在。
星门网络建成之后，政令的传递时间缩短到了几个时辰。
咸阳发出的命令，当天就能抵达悬臂上的主要行政中心。
地方的情况反馈也能在当天传回中央。
这种效率提升让帝国中枢的治理能力大幅增强，边远星域与中央之间的联系变得更加紧密。
整个帝国的凝聚力在星门网络的支撑下达到了前所未有的程度。
其次是物资调运的变革。
大秦帝国的经济体系建立在跨星系的资源流动之上。
农业星系生产的元米运往工业星系，工业星系生产的工业品运往农业星系，矿业星系生产的原材料运往造舰集群，造舰集群生产的战舰运往各舰队基地。
以前，这些物资的运输完全依靠曲速货运舰队，一次跨悬臂的运输需要数百年。
虽然大秦帝国已经习惯了这种时间尺度，但长时间的运输周期依然意味着大量的物资在途中被占用，资金周转效率低，库存管理复杂。
星门网络建成之后，物资的跨悬臂运输时间从数百年缩短到了瞬间。
货物在几分钟内就能从悬臂的一端抵达另一端。
运输周期几乎归零，库存可以大幅压缩，资金周转效率大幅提升。
大
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