四，壬一型速建货轮，空重980吨，长67米，宽9.6米，由一台柴油机驱动，最大功率1200匹马力，航速13.4节，续航距离4000海里。
这种小型货轮主要供大明民间使用，在本土沿海各大城市和琉球、日本、安南、朝鲜之间运送各种杂七杂八的散货。
五，壬五型速建货轮，空重5300吨，长119米，宽16米。动力配置和壬六型一致，由三座燃煤锅炉和一座三胀式蒸汽机驱动，最大功率3300匹马力，最大航速13节，续航距离7000海里。
这种货轮比较特殊，完全是为了向大明本土运输铁矿石、铜矿石而设计的，有半自动的大型悬吊挖机来辅助装卸船仓中的矿。
六，癸九型油轮，长149米，宽20.4米，空重9700吨，由三座油煤混烧锅炉和两座三胀式蒸汽机驱动，最大功率6300匹马力，最大航速13节，续航距离11500海里。
这种大型油轮承担着重任，开采自婆罗洲油田和巨港油田的珍贵的原油将由她们运往大明本土，加注进持续运转的战争机器。
以上这三大类、五小型战时速建商船仅仅是先期建造草案加起来就有722艘（不含壬一型小型货轮）之多，紧接着又追加23艘，计划在一年内达成。
然而这些商船要不要有总称却成了内部争执的焦点，关于名字的纠结不下很大程度上是周某人的影响。
早在今年年初的时候，他参与权贵们的宴席时在胡吃海喝、高谈阔论之余经常扯东拉西，还跟不少人打赌美国人之后一定会把批量建造的商船冠以“自由”和“胜利”之名，那么作为应对，自家的战时量产商船叫作大明轮也很合适。
当时就有一些人不同意，他们觉得这根本就不对照。
如果美国人寓意要借助这些商船带去自由和胜利，那么不妨就冠以“教化”之名。
结果不出所料确实如此——EC2-S-C1型商船真的被称作自由轮，因此不少人就想到了当时在酒过三巡、菜过五味的宴席上的闲谈。
(本章完)
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