收回铁路经营权时，尼亚萨兰公司和罗德西亚公司发挥的作用了。
尼亚萨兰公司的老板是罗克，罗德西亚公司的老板是小斯，这俩是南部非洲拥有铁路经营权最多的两家公司，在当初南部非洲铺设铁路网的时候，发挥了无可替代的作用。
南部非洲联邦政府收回铁路经营权的时候，尼亚萨兰公司和罗德西亚公司没有任何抗拒，甚至主动配合，其他小公司也就迎刃而解，兵不刃血就完成了这个在资本国家几乎是不可能完成的任务。
原因也很简单。
罗克和小斯，不管是从个人利益出发，还是从家族利益考虑，都已经和南部非洲联邦政府的利益深度绑定，已经到了密不可分的地步，南部非洲联邦政府越强大，罗克和小斯的利益就能得到更有效的保证。
美国私人铁路企业可不是这样的。
众所周知，希伯来人是没有国籍的，在一个国家生活不下去了可以随时跑路，不能对希伯来人的忠诚有太高期待。
「罗斯福总统在任时期，我们就在努力分散私人企业对国家的影响力，不
过你也知道，美国的情况跟南部非洲不太一样。」杜鲁门也不傻，南部非洲方式，不一定适合美国。
托拉斯对美国的影响力，可比白厅对美国的影响力大多了。
所以也不用看半岛人的笑话，人亲爸爸就是这样，一步步成为溟煮灯塔。
以罗斯福对美国的影响力，在面对美国托拉斯时，也只能分散，不能一棍子打死，否则美国就要陷入混乱了，这个后果罗斯福也不能承受。
【鉴于大环境如此，
还是那句话，面对美国政府的约束，美国企业不可能坐以待毙，当初洛克菲勒主动分拆，也只是完成了形式上的分散，实际上的控制力不仅没有减少，反而是变相增强了。
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