”
自19世纪末开始，东非就一直是意大利的重要粮食供应国，只不过，此前东非对意大利粮食和农产品出口，完全依赖于苏伊士运河通道。
而苏伊士运河掌握在英国人手中，所以这条通道在贝尼托看来是并不安全的。
利比亚铁路如果通车，那意大利和东非之间的贸易，就不用经过苏伊士运河，两国间可以直接进行贸易活动。
当然，相较于依靠进口来保证本土的粮食安全，贝尼托显然更倾向于自给自足。
所以，意大利政府试图对意属利比亚实施本土化策略，将这里变成帝国粮仓，缓解意大利粮食压力。
巴多格里奥总督对此做出了解释：“经过帝国农业和水利等专家的预估，如果能够在利比亚沿海地带，建设大量水利工程，提高当地土地利用效率，未来利比亚甚至足以供应一百万人的口粮。”
这是比较乐观的预期，实际上想要实现这个目标很困难。
前世利比亚总人口大约六、七百万，粮食自给率不足百分之三十，当然，在和平时期，也就是卡扎菲时代，利比亚通过水利建设等手段，粮食自给率还是能超过百分之三十的。
但是，意大利目前掌握的利比亚部分，并不完整，仅仅是前世利比亚的东部地区，也就是昔兰尼加，当地的水源即便充分利用，能养活人口的极限也就是一百万左右。
不过，意大利没有其他选择，哪怕这片土地再烂，也总比没有好，意大利本土的人口压力实在太大，所以不得不采取措施，将利比亚开发出来。
巴多格里奥总督说道：“如今红海殖民地的总人口就突破三百万，而利比亚未来至少也要突破五十万人口。”
意大利的红海殖民地包括前世的厄立特里亚和埃塞俄比亚东部，目前人口在三百多万，这是一个十分夸张的数据，因为红海殖民地的这些人口，基本上是意大利人。
也就是说仅仅几十年时间里，意大利红海殖民地的意大利人就增加到一个小国家人口规模。
同时期东非的东加里曼丹殖民地也就这个水平，这也说明了意大利在土地问题上的窘境，而且红海殖民地的移民还在继续快速增加。
不过这也很好理解，在意大利政府眼下红海殖民地就是“第二个意大利人的家园”，意大利红海殖民地的面积和意大利本土差不多大，可以说红海殖民地的存在，极大缓解了意大利人口压力。
有了这个先例，意大利对利比亚的开发也就更加上心，
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