更短，展开和回收更方便，让咱们海军能更好地使用。”
电动折叠？武胜利睁大了眼睛。
“目前，只有美国海军使用的SH-60使用电动折叠技术，咱们引进的黑鹰是陆基版本，不能折叠旋翼，所以，现在的技术完全是咱们独立开发出来的，不过咱们国内现在的技术力量雄厚，折叠机翼不算什么复杂的项目，应该不会有技术难关。”邓辉说道。
“难怪奥斯卡没有来，原来是在给我们海军研制这些装备。”武胜利点头。
这款直升机的首飞，离不开一大群技术人员的努力，奥斯卡就是其中之一，这是一个沉默寡言的人，平时从来不爱说话，就是一心搞科研，就连首飞都不愿意出现在大家伙的眼里。
“除了旋翼折叠之外，就是尾翼折叠了。”邓辉继续介绍。
尾翼？尾翼部分还能折叠？
只要不是共轴反转的直升机，就得有一个长长的尾梁，后面侧着一个螺旋桨，这个干什么用的？转弯？
肯定是转弯用的，但是这直升机的转弯和普通飞机的转弯不同，这个转弯是通过顶部主旋翼的旋转力矩来进行的，尾部螺旋桨侧面吹气，平衡这个旋转力矩，正好平衡就是直飞，大于这个旋转力矩，那直升机就向旋翼旋转方向转向，反之就是另一边。
如果旋翼破坏，比如说在战场上被击毁，那么就能看到直升机旋转着降落了。
尾部的这个旋翼用来维持方向，但是要消耗能量，这就有一个取舍了：消耗的能量是越少越好，那怎么少呢？就得把这个尾梁做长，用来增加力臂，就可以减少力。
陆基的直升机无所谓，大不了后面长一些，但是舰载直升机，这个机尾越短，就意味着需要的机库面积越小，所以，这个尾翼最好也能折叠。
国内还没有能折叠的机型。
直九个头本来就不大，用的还是涵道式尾桨，注定无法折叠，卡-27系列的飞机又是共轴反转，需要的是高度，屁股很短。
“因为要折叠尾翼，所以尾部的机轮需要前移，在折叠的时候，把平尾向上折叠，紧贴垂尾，然后再整体向左前方折叠，这样的尺寸和卡-27差不多，应该能塞进卡-27的机库里。”
和卡-27差不多！武胜利更是兴奋了：“如果这些都搞好了，咱们海军给研发人员发一笔奖金！”
海军因为直升机通用的问题很头疼，不同的直升机需要的机库不一样，结果军舰的机库不好设计，现在这款全新研发的现
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