下？
再者，自己有汽车的情况下，还选择乘坐其他汽车厂商的车辆，多少有些不利于宣传。
你宣传自家电动车多安全的时候，人家来一句：你老板都不坐自己的电动车，凭什么让我们买来开啊？
吹得多牛逼，但是坐都不敢坐……
之前海蓝汽车对这些言论都是无视的，但是以后要是徐申学选择了自家电动SUV防弹版作为座驾的话，倒是可以拿出来宣传说一说了。
试过车后，徐申学带着人回到了行政楼的会议室里，然后听取了海蓝汽车的高管团队在针对新型SUV车型以及今年新款SEC车型的上市工作的报告。
报告刚开始时候，说的是新款的SEC，不过今年所谓的13款SEC，核心技术以及大头上，并没有进行什么改动。
所谓的改进其实都是针对12款所暴露出来的一些小细节问题进行的修改，修BUG来吧……毕竟第一次造车嘛，多少会有一些小问题。
虽然这些小问题也不影响安全性，但是多少看着碍眼啊……比如经过实际量产后，就有部分车主反馈这驾驶位上的玻璃窗出现问题，无法自动升降，经过详细检查后才发现，驾驶位的车门的防水处理设计有些缺陷，在下雨天开关车门的时候，尤其是降下玻璃的时候，雨水会进入一个部分并让里头的一个接口受潮并腐蚀。
此外电动座椅的记忆功能，调整比较麻烦，需要复杂操作才能进行调整。
甚至不少车主反馈，海蓝SEC的转向灯的声音有点过于频繁，然后让人听着很不舒服……详细检测后发现，这喇叭会发出来一些高频声波，混合在一起后就给人一种很不舒服的感觉。
类似的一些小问题其实蛮多的……针对这些车主反馈上来的问题，海蓝汽车在后续生产的过程里进行了堵漏洞式的改进，并在13款车型里进行了设计上的变化，直接把问题给杜绝。
并且对已经出售的车辆，进行了所谓的免费升级活动，在车辆返回4S店进行维护保养的时候，就会针对部分可以修改的问题进行免费修改。
车辆这些东西，也是一种工业产品，是会有一个逐渐成熟的过程的。
不过即便如此，SEC车型也是属于比较成熟，安全，经受住了市场考验的车型。
海蓝SEC为了顺利在欧盟以及美国和日本等市场上市，是在当地进行了各种严格的测试的，包括各种碰撞测试等等。
其安全性能表现相当好！
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