其中售价二十多万的海蓝YEV车型起到了巨大的作用，这款车的售价相对便宜，并且还附带了标配的L3级别辅助驾驶，再加上半固态电池带来的长续航，还有海蓝汽车富裕的品牌价值。
让这款车型在国内非常的畅销，成为了海蓝汽车里最畅销的车型，仅仅是在国内今年上半年的销量，就超过了二十万台，成为了国内畅销榜车型的第三名。
再加上海外今年上半年也卖出去了超过十万台，让这款车型的成为了名副其实的全球爆款车型。
而这种销量的增加，也带来了巨大的产能压力，这让川城等几个汽车生产基地的制造压力也比较大。
徐申学来看了当地的生产情况，还顺道参加了一场当地的汽车供应链会议。
随后打道回府到了深城，然后去了海蓝汽车总部那边看了看一些新车型的研发进度。
虽然海蓝汽车的智能电动车业务发展良好，已经不需要他给予太多的干预了，现在这么按部就班的发展下去就挺好的，不过一些新车型他还是会比较关注的。
不是干涉，而是关注，不是为了提意见，而是为了体现重视。
尤其是明年还会发布入门级的SUV车型海蓝HEV……海蓝汽车高层包括徐申学自己在内，对这款未发布的车型给予厚望，这明年海蓝汽车能不能冲击三百万辆销量，就要看这款车型够不够给力了。
主要是国内对SUV车型的接受程度非常高，也比较偏好，现在都电动车时代了，但是油车的SUV车型依旧卖的很好，很多车型都能够卖出去二三十万辆。
而海蓝汽车里的智能电动车海蓝MEV，虽然价格昂贵，但是在国内的销量依旧非常不错，一年也有个十五万辆左右的年销量呢，继续领跑国内豪华SUV销量榜首。
可见国人对SUV车型的偏爱依旧！
所以海蓝汽车几年前就开始打造入门级的SUV车型了，只不过这种重点车型的研发也不容易。
哪怕是引用了大量海蓝YEV轿车的技术构架，然而想要搞出来也不容易。
毕竟海蓝汽车不是什么新势力，也不是寻常国内汽车厂商，随便搞个车型出来就能开发布会了。
海蓝汽车研发新车型是非常谨慎，而且非常复杂的。
新车研发出来后，光是各种测试的经费，就比其他汽车厂商的车辆整体研发经费多了。
而现在，徐申学也看到了海蓝HEV这款未来发布车型的原型车，或者说测试车。
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