索占塔走后第三天，杨鸣还没给金边回话。
那张扩界图一直摊在办公室的茶几上，压角的茶杯换成了烟灰缸，楼下的人上来打扫，擦桌子都绕着它擦。
早上六点多，北面那块扩界地上开进来五辆车。
头一辆是白色丰田越野，车门上喷着大子集团的标，后面跟着两辆皮卡、一辆拉设备的厢货、一辆旧大巴，大巴上下来三十几个穿橙色马甲的工人，有人扛红白相间的标杆，有人架经纬仪，前面几个拿砍刀开路，那片草比人还高，砍出一条道，后面的人就一根一根往下钉木桩，桩头刷红漆，桩跟桩之间拉上尼龙线。
北墙上值班的人拿望远镜看了一会儿，打电话给刘龙飞。
刘龙飞开车过去，隔着围墙的铁丝网看了二十来分钟，那些人干活不急不慢，线从港区围墙外头二十米起拉，一路拉进橡胶林那边，桩上写着编号，跟索占塔那张图上的编号一格一格对得上。
港里等了快一年，一锹土都没敢动，别人的桩先钉进去了。
七点半，北关卡打来第二个电话。
老路出了北关卡往外走四公里多，过了橡胶林那个弯，路中间摆了一排铁马，两头各竖一块牌子，高棉文、中文、英文三样字写着「施工管制」，底下一行小字写着大子集团承建，铁马旁边搭了一顶蓝帆布棚，棚子底下一张折叠桌，桌上一本收据、一只铁皮钱箱，十来个穿黑制服的保安守着，胳膊上也绣着大子的标。
路边停着两辆执法车，挂省里的牌照，四个执法员坐在车里开着空调，车门半敞，有一个把脚架在门框上抽烟。
重车过卡，一车两百美金，交了钱，保安撕一张收据，铁马挪开一道口子放过去，不交的，手往路边一指，去后头排着。
这条路往外接国道，往里只通森莫港，港里的集装箱、钢材、水泥、橡胶，进的出的，全得从这一道口子过。
出了北关卡就不是港区，围墙圈到哪，港里的话就说到哪，墙外那段路归国家，设卡的人拿着交通部的施工文件，旁边坐着省里的执法员，港里连上去问一句的名分都没有。
头一个钟头，大多数司机都交了。
跑长途的车老板算得过来，两百美金肉疼，车在路边停一天，油钱加上货主那边扣的钱，比两百多得多，有几个司机打电话问老板，老板在电话里骂了一通娘，还是让交。
九点多，卡前头停下一辆白色日野拖头，拉着一个四十尺的柜子。
司机叫索卡，本
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