这款车型在发布之前，就在海蓝汽车集团内部打磨了两年之久，研发投入非常大，也经过了诸多严苛的测试。
在发布后的第一天，其订单量就达到了十八万辆之巨，创造了全球范围内有史以来最好的发布成绩。
经过持续多时的产能爬坡，陆续在多个海外工厂也顺利投产，并大规模登陆当地市场等，同时陆续以整车出口的方式登陆全球多个地区的市场，尤其是欧洲、东盟、南美等地区的市场，也让这款中型SUV车型爆发出来了前所未有的市场潜力！
当然，这也和人们普遍更喜欢SUV车型有关系，尤其是国内的消费者，对SUV车型是情有独钟，也更愿意为SUV车型付出的更高的溢价。
海蓝HEV这款车型，在今年第一季度里创造了二十八万辆的恐怖销量，震惊了全球。
而这也导致了一个很有意思的情况，那就是全球销量前十的车型里，海蓝汽车独占三四席。
海蓝HEV是全球销量第一。
海蓝YEV是全球销量第二。
海蓝SLMC是全球销量第五。
虽然海蓝MEV的销量并没有进入前十，但是依旧排名在十多名，也算非常不错了。
相当恐怖……当然，海蓝品牌的几个车型在全球销量排名这么高，这也和海蓝汽车的经营策略有关系。
其他大型汽车集团都是玩车海战术的，旗下各种车型乃至品牌都非常多，除了拳头产品外，其他的车型卖个几十万，十几万辆之类的看似不起眼，但是加起来可就多了。
而海蓝汽车则是不一样，他们就只主打几个主力车型，除了拉品牌，实际上没多少销量的几个豪华车型外，真正走量的其实也就四个车型……不像是其他汽车集团一样，走量车型动不动十几个甚至更多的。
但是这种专注打造几个主力车型的方式，也让海蓝汽车的这几个车型在全球范围内的知名度大幅度增加，消费者的认可度更高，这反过来又增加了海蓝汽车这几个主力车型的销量。
依靠着这四款走量车型，再加上名头很大，但是销量很一般的百万SUV，百万豪华轿车，轿跑以及超跑。
海蓝汽车集团的海蓝品牌在今年第一季度里创造了八十二万的恐怖销量。
此外，海蓝汽车集团旗下的主打美洲市场的米特品牌，主打中低端市场的艾拉品牌，这两个品牌加起来，在今年第一季度里也贡献了二十三万销量。
整个海蓝
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